Em fevereiro, enquanto entusiastas de carros se reuniram na Flórida por duas semanas, eles encontraram 14 Porsches com estimativas que ultrapassam a marca de US$ 1 milhão (R$ 5,91 milhões) —dois a mais do que a Ferrari e muito mais do que qualquer outra marca entre os 405 lotes totais oferecidos em três casas de leilão.
As Porsches de US$ 1 milhão ou mais estão entrando no patamar de preços de elite que os Ferraris outrora dominaram em leilões significativos ao redor do mundo.
O aumento reflete o desejo dos colecionadores e a capacidade financeira de construir coleções significativas em torno de uma marca favorita, diz Steve Serio, corretor de automóveis de Boston que atende bilionários.
Os Porsches sempre foram valiosos —eles apenas não eram tão desejáveis quanto os Ferraris GTOs, LMs e Testarossas multimilionários. Mas a Porsche está se aproximando à medida que um número crescente de compradores acumula coleções da montadora.
“Muitos carros que a Porsche fabricou entraram nesse espectro”, diz Serio sobre o marco de US$ 1 milhão. “O que está impulsionando isso é que há muito mais pessoas que ainda querem ter uma coleção de Porsche do que uma de Ferrari, principalmente porque uma coleção de Ferrari realmente adequada é [financeiramente] inacessível para a maioria das pessoas”, completa.
As vendas começam na quinta-feira (27) com o ModaMiami no Biltmore Hotel em Coral Gables. Idealizado por Rob Myers da RM Sotheby’s, o Moda entra em seu segundo ano centrado em um show de carros clássicos, música e compras; um lounge de clube privado; e dois dias de leilão que visam continuar o impulso de vendas de seu recente leilão de Mercedes de US$ 53 milhões (R$ 313,57 milhões).
O Amelia da Hagerty segue no próximo fim de semana, de 6 a 9 de março; o prestigioso concours d’elegance de 30 anos no Ritz-Carlton Amelia Island é ancorado por leilões organizados por Broad Arrow e Gooding Christie’s.
No total, o preço médio estimado dos veículos oferecidos é de US$ 658.642 (R$ 3,9 milhões), um aumento em relação aos US$ 563.940 (R$ 3,34 milhões) em 2024, de acordo com o índice de carros clássicos K500. Mas carros extremamente raros, como o Ferrari 375 MM Berlinetta de 1955 oferecido pela Gooding (estimado entre US$ 8 milhões e US$ 10 milhões), provavelmente atrairão o maior interesse em um mercado de colecionáveis que alguns analistas estão chamando de lento.
“Os negócios estão demorando mais do que antes, e os proprietários e seus agentes estão tendo que trabalhar duro e diplomaticamente para passar de ‘acordado’ para realmente ‘concluído’”, afirmou Simon Kidston, fundador da K500, em um relatório de mercado de 12 de fevereiro. Ainda assim, qualquer coisa exclusiva, como aquele Ferrari 375 MM, “vende de acordo”, disse.
Mas é o grupo de Porsches de alto nível que pode surpreender os observadores casuais do mercado. Embora a marca tenha desfrutado de um culto de seguidores por muito tempo e esteja vendo vendas recordes e preços altos para seus modelos esportivos 911 modernos, foi apenas nos últimos anos que qualquer Porsche clássico, além dos modelos mais elitistas, como um carro de corrida 917, poderia ser esperado para ultrapassar US$ 1 milhão.
Em 2022, um Porsche Carrera GT foi vendido por US$ 1,9 milhão no Bring a Trailer, estabelecendo um recorde na época para o modelo e a plataforma de vendas online.
Tanto a RM Sotheby’s quanto a Gooding Christie’s estão competindo pelo título de Porsche mais caro vendido nos leilões da Flórida.
Um modelo 959 Sport de 1988 é oferecido pela RM Sotheby’s por um valor estimado entre US$ 5,5 milhões e US$ 6,5 milhões (R$ 32,54 milhões e R$ 38,46 milhões). O carro é um dos apenas 29 já construídos e tem apenas 6.046 quilômetros no odômetro. (Os licitantes também verão outros exemplos do carro de corrida altamente avançado da Porsche nos leilões de Miami: a RM Sotheby’s tem um 959 SC de 1988 avaliado entre US$ 3 milhões e US$ 3,5 milhões, e a Gooding está oferecendo um 959 Komfort de 1988 avaliado entre US$ 2 milhões e US$ 2,5 milhões.)
Ou o mais vendido pode ser o RUF CTR “Yellowbird” de 1989 que a Gooding Christie’s está oferecendo com uma estimativa “acima” de US$ 6 milhões. Um dos 29 fabricados e um dos nove pintados de amarelo, possui apenas dois proprietários e apenas 1.609 quilômetros. (A RUF, a construtora alemã de carros esportivos que se destacou ao adicionar velocidade e potência aos Porsches de fábrica, tem vários outros carros listados entre os de alto valor. A Gooding está oferecendo um RUF CTR2 de 1997 por US$ 2 milhões a US$ 2,5 milhões; a RM tem um RUF CTR3 de 2009 com uma estimativa alta de US$ 1,3 milhão.)
A força do mercado secundário do supercarro híbrido mais recente da Porsche também está em exibição com um par de 918 Spyders —um 918 “Weissach” Spyder de 2015 na RM Sotheby’s (estimativa de US$ 3 milhões) e um 918 Spyder de 2015 na Broad Arrow (estimativa de US$ 2,4 milhões). E a RM Sotheby’s oferecerá um exemplar de 2005 do antecessor do 918, o Carrera GT, por US$ 1,4 milhão a US$ 1,7 milhão.
Os Porsches mais antigos listados acima de US$ 1 milhão são o 356 A 1600 GS/GT Carrera Speedster de 1959, que a Gooding Christie’s diz valer entre US$ 900 mil e US$ 1,2 milhão, e o 904 Carrera GTS de 1964, estimado para vender por US$ 1,5 milhão a US$ 1,8 milhão.
Modelos posteriores da Porsche estão se aproximando desse preço, como o 911 GT2 RS “Weissach” de 2019 e o 911 Turbo S Lightweight de 1993, ambos os quais a RM Sotheby’s estima que possam alcançar US$ 1 milhão.
Até mesmo o Porsche 914 faz parte da lista dos mais vendidos. Com uma estimativa de US$ 1 milhão, a Gooding Christie’s oferecerá um 914/6 GT laranja de 1970 com uma restauração impecável e documentação abundante (incluindo um relatório de 65 páginas do vencedor das 24 Horas de Le Mans, Jürgen Barth).
Isso é um salto considerável para o pequeno dois lugares, especialmente no caso de um modelo sem histórico de corridas. Quando foi lançado em 1968, um modelo básico do 914 custava cerca de US$ 3.500 —o equivalente a pouco mais de US$ 30 mil hoje e um reflexo adequado do mercado de carros de colecionador em geral.
“Sem querer soar completamente superficial, mas mais de US$ 1 milhão não compra muito no mundo dos carros hoje em dia”, comenta Serio.
